Power A Mark II Système électronique de Commande moteur
Le système de commande PowerA Mark II™, facile à installer, permet d’actionner du bout des doigts les leviers de commande de l’accélérateur et de l’inverseur du moteur.
Ce système, mono ainsi que bi-moteur, est spécialement conçu pour fonctionner sur les moteurs à essence et diesel inbord, sterndrive ou hors-bord à commande mécanique ainsi que sur les moteurs électroniques et électromécaniques.
Le PowerA Mark II™ est doté de nombreuses fonctions, notamment l’aide à l’amarrage, la synchronisation du régime des deux moteurs, la fonction de ralenti élevé qui permet d’augmenter le régime en ralenti pour le fonctionnement du moteur à froid, une commande programmable de la trolling valve et le réchauffement moteur au point mort.
Les stations de commande élégantes et ergonomiques font du PowerA Mark II™ un outil adapté à nombreuses applications: des bateaux sportifs ouverts, aux yachts et aux bateaux professionnels.
Avec la possibilité de contrôler plusieurs moteurs à partir de 4 stations différentes, le PowerA Mark II™ est un système modulaire et flexible avec des composants simples à installer.
L’affichage unique de l’unité de commande du PowerA Mark II™ permet une programmation simple sur un clavier tactile avec des informations descriptives concernant la configuration, le réglage et les diagnostics du système.
Le Power A Mark II peut également remplacer les commandes mécaniques, en cas d’opérations de remise en état.
FONCTIONS TECHNIQUES
– Boîtier simple / double fonction et Boîtier double / double fonction pour l’accélérateur, l’inverseur et la trolling valve
– Fonctions disponibles sur le boîtier de commande :
– Sélection de la station
– Réchauffement moteurs
– Ralenti haut
– Amarrage
– Synchronisation moteurs
– Trolling valve (sur demande, selon les spécifications du client)
SAFETY DEVICES
– Protection contre le démarrage (le démarrage du moteur est possible uniquement si le moteur est au point mort)
– Alarmes diagnostiques sonores ainsi que visuelles, en cas de défaillance
– Retards proportionnels de l’inverseur moteurs
– Paramètres d’opération programmables
– Conformité aux normes CEI EN 60945
